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A Paris, les utilisateurs de trottinettes en libre-service devront présenter une carte d’identité


Les exploitants entendent ainsi interdire aux mineurs d’utiliser ces véhicules jugés dangereux par les autorités.

Les opérateurs de trottinettes électriques en libre-service mettent tout en œuvre. Face aux menaces de la Mairie de Paris d’interrompre leur service, Lime, Dott et Tier ont annoncé jeudi matin de nouvelles mesures contre les risques posés par leurs machines. Les deux principales mesures seront mises en place ce jeudi.

Première nouveauté, les trottinettes seront désormais immatriculées afin de favoriser la verbalisation de leurs utilisateurs. L’ensemble de la flotte devrait avoir une petite plaque distinctive par 1euh décembre, précisent les trois sociétés. La demande d’inscription est faite depuis plusieurs années par des associations de victimes d’accidents de scooter. En corollaire à ce nouvel équipement, les trois opérateurs proposent de soumettre les scooters à un reportage vidéo.

Les opérateurs ne s’arrêtent pas là. Les dispositifs de contrôle de l’âge des usagers sont renforcés à Paris. « Jusqu’à présent, on demandait l’âge des utilisateurs sans le vérifier. Désormais, ils devront scanner leur carte d’identité et nous vérifierons qu’ils sont majeurs avant de pouvoir réserver leur scooter», explique à Figaro un cadre de Dott. La mesure a déjà été mise en place dans d’autres grandes villes de France, à commencer par Lyon.

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Au-delà de ces deux mesures phares, qui entrent en vigueur immédiatement, neuf autres visent également à convaincre les autorités municipales, de plus en plus résistantes. Par exemple, les trois sociétés proposent de doubler le nombre de « patrouilleurs», ces salariés chargés d’assurer le stockage des trottinettes dans les espaces prévus à cet effet. Ou pour développer l’accessibilité des véhicules aux personnes à mobilité réduite.

« Les trottinettes électriques partagées offrent désormais un service de mobilité efficace, très encadré et plébiscité par des centaines de milliers de Parisiens. Nous avons entendu les demandes de la ville de Paris et pensons avoir apporté des réponses concrètes et efficaces.», écrivent Lime, Dott et Tier dans un communiqué commun. Une lettre a été envoyée à la mairie de Paris détaillant l’ensemble de ces mesures, ainsi qu’un livre blanc qui revient longuement sur les chiffres et usages de ces nouveaux véhicules. L’adjoint aux transports, David Belliard, et l’ensemble de l’exécutif parisien devront bientôt trancher, alors que se joue l’avenir des 15 000 trottinettes électriques en libre accès dont dispose aujourd’hui la capitale.


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