Des idées aéronautiques innovantes présélectionnées pour les Crystal Cabin Awards 2023

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D’un concept de cabine qui supprime complètement le siège du milieu à un design chic qui porte la classe affaires des avions monocouloirs à un nouveau niveau, la liste restreinte des Crystal Cabin Awards de cette année offre un aperçu passionnant de l’avenir potentiel de l’aviation.

Chaque année, les Crystal Cabin Awards présentent des idées innovantes qui reconceptualisent l’expérience en cabine d’avion. Il y a huit catégories, avec des récompenses mettant en lumière tout, des innovations respectueuses de l’environnement – comme une idée d’application de déchets alimentaires basée sur l’IA de la compagnie aérienne allemande Lufthansa – aux concepts de nouvelle génération directement issus de la salle de classe universitaire.

Julia Grosser, porte-parole de la Crystal Cabin Award Association, a déclaré que la liste restreinte de cette année suggère que l’aviation prend un tournant après l’incertitude des années de pointe de la pandémie.

« Les compagnies aériennes, les fabricants et les fournisseurs investissent à nouveau massivement dans leurs produits à bord », a déclaré Grosser à CNN Travel, soulignant « l’innovation significative visible même en classe économique – des lits superposés à une meilleure connectivité ».

Parmi les innovations de cabine présélectionnées figure le concept «Skynest» d’Air New Zealand, qui envisage des cabines de couchage réservables composées de six lits superposés allongés, conçus pour donner aux passagers long-courriers économiques la possibilité de dormir correctement.

« Étant un petit pays au bout du monde, les voyages long-courriers sont essentiels pour nous garder connectés et permettre aux touristes de visiter notre beau pays », a déclaré Kerry Reeves, responsable des programmes d’avions d’Air New Zealand, à CNN Travel.

La motivation derrière SkyNest est la conviction d’Air New Zealand que les passagers devraient pouvoir « se reposer, peu importe la cabine », comme le dit Reeves.

Les pods sont disposés comme des lits superposés, constitués de deux rangées contenant chacune trois lits, réservables environ quatre heures.

Air New Zealand travaille sur SkyNest depuis plusieurs années, le concept ayant été révélé pour la première fois en 2020. Les travaux sont maintenant bien engagés pour faire du projet une réalité – Reeves déclare que la compagnie aérienne « travaille actuellement sur la certification approfondie et les détails techniques de avoir le Skynest sur notre nouvel avion 787. »

Air New Zealand a également construit plusieurs prototypes. Il étudie actuellement s’il peut en transporter un à l’Airline Interiors Expo 2023 à Hambourg, en Allemagne – un symposium sur l’aviation où la Crystal Cabin Award Association devrait annoncer ses lauréats 2023.

Parmi les autres concepts présélectionnés, citons le « Front-Row Business Class Retreat » d’Adient Aerospace, conçu par la société aérospatiale en coopération avec Boeing EnCore Interiors.

Stephanie Faulk, directrice des ventes et du marketing d’Adient, explique que l’inspiration du concept, qui est en cours depuis le début de 2022, était « le défi de conception consistant à apporter une expérience de carrosserie large à une cabine à carrosserie étroite ».

« Alors que les capacités des avions à fuselage étroit augmentent, ils entreprennent des missions long-courriers – volant de plus en plus loin », explique Faulk. « Le résultat est un désir inhérent d’un confort accru et de fonctionnalités équivalentes aux avions à fuselage large. »

Alors que la classe affaires sur les avions de ligne gros porteurs peut être une expérience très chic, sur les avions plus étroits, cela signifie généralement juste un peu plus d’espace pour les jambes et de la nourriture et des boissons haut de gamme.

Adient et Boeing Encore Interiors se sont mis à imaginer une classe affaires court-courrier surélevée : un lit-lit, de nombreux rangements pour les bagages, un minibar, une bibliothèque et de l’espace pour qu’un autre passager puisse vous rejoindre pour une réunion ou un rattrapage.

Faulk dit que le concept a déjà « reçu beaucoup d’intérêt et de retours positifs » de la part des compagnies aériennes.

Alors que la conception d’Adient fonctionne avec les restrictions des configurations de cabine préexistantes, le concept « Multicabin » de la société d’architecture espagnole Taller De Arquitectura T36 vise à repenser complètement la cabine de l’avion.

Taller De Arquitectura T36 imagine trois cabines économiques séparées sur deux niveaux. L’objectif, selon les concepteurs, est de dire « adieu aux sièges du milieu ». La conception comprend un mélange de fenêtres réelles et virtuelles.

La conception augmenterait également le nombre de sièges dans la cabine – toujours attrayante pour les compagnies aériennes, même si la situation de sortie de secours est moins évidente.

Une autre entrée présélectionnée, Euphony, est un nouveau concept de siège d’avion du designer d’intérieur d’avions français Safran Seats, produit en collaboration avec la société de technologie audio Devialet, qui vise à améliorer le divertissement en vol.

Euphony élimine le besoin d’un casque personnel. Au lieu de cela, des haut-parleurs sont installés dans l’appuie-tête de chaque siège individuel, avec des niveaux sonores perfectionnés afin que les passagers puissent profiter de leur choix de divertissement en vol sans être entendus ou dérangés par leur voisin.

CNN Travel a testé le concept à l’exposition Aircraft Interiors de l’année dernière, concluant : « Euphony ne remplace pas l’expérience cocon des écouteurs antibruit, mais c’est une configuration confortable et ressemble plus à l’expérience de regarder un film sur votre canapé.

La catégorie « Université » du Crystal Cabin Award offre un aperçu de l’esprit de la prochaine génération de concepteurs aéronautiques.

Prenez le Tilde Aviation Concept de Joshua Nilsson, diplômé écossais du Savannah College of Art and Design.

À l’origine de la thèse universitaire de Nilsson, il imagine une suite privée fermée dans les airs, idéale pour les passagers voyageant en groupe.

La configuration de la suite peut passer de quatre chaises assises l’une en face de l’autre à des lits allongés.

Nilsson raconte à CNN Travel qu’il a été inspiré par de bons souvenirs de vacances en famille.

« De la classe économique à la première classe, les expériences sont conçues pour être solitaires et pour moi, voyager est tout sauf ça », dit-il. « Je voulais mettre la connexion au cœur de ma conception, c’est pourquoi j’ai créé une suite d’aviation perfectionnée pour les voyages de groupe. »

Nilsson est récemment retourné en Écosse, où il a fondé son propre studio de design. Il dit qu’il espère que l’attention des Crystal Cabin Awards pourrait lui permettre de concrétiser le concept.

Les finalistes des Crystal Cabin Awards devraient être annoncés en mai, tandis que les gagnants seront annoncés en juin.