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FedEx propose des lasers anti-missiles pour certains avions
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Lorsque les tensions dans les régions contestées augmentent, la FAA a tendance à restreindre le trafic aérien civil autour de ces zones, les forçant à emprunter des itinéraires moins directs qui coûtent plus en temps et en carburant.

L’Air Line Pilots Association, un syndicat qui représente les pilotes de FedEx ainsi que ceux d’autres transporteurs, n’a pas immédiatement renvoyé de demande de commentaires sur la mesure. FedEx n’a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaire.

Fond: FedEx a demandé à acquérir la capacité en 2019 ; L’avis de vendredi présente la technologie proposée et sollicite des commentaires à ce sujet. Étant donné que le système dépasse le cadre de conception de la certification FAA, il nécessite une approbation de condition spéciale, indique l’avis. Le système infrarouge doit répondre aux normes de navigabilité de la FAA.

Il n’est pas rare que des aéronefs empruntant des routes sensibles disposent de mesures de défense supplémentaires. El Al Israel Airlines, par exemple, dispose d’une technologie de missiles anti-aériens à bord de ses avions commerciaux. L’avion VC-25, communément appelé Air Force One lorsque le président est à bord, dispose de contre-mesures électroniques et infrarouges pour bloquer ou détourner les missiles entrants.

Il y a eu des incidents de missiles sol-air frappant à la fois des avions cargo et des avions commerciaux transitant par des zones hostiles au fil des ans. En 2003, un avion cargo Airbus DHL Express a été touché à son aile gauche par un missile tiré à l’épaule, paralysant son système hydraulique peu après son décollage de Bagdad en Irak. L’équipage de trois hommes n’a pas été blessé dans l’incident.

Plus récemment, le vol 752 d’Ukraine International Airlines a été abattu par des missiles sol-air de qualité militaire plus sophistiqués au décollage de Téhéran, en Iran, en 2020, tuant tous à bord.

La technologie a déjà été testée dans certains avions cargo en 2008.

Et après: La « caractéristique de conception nouvelle ou inhabituelle » ne peut s’appliquer qu’à son modèle A321, a déclaré la FAA, à moins que la société ne demande une certification supplémentaire pour mettre à niveau d’autres modèles. La condition spéciale proposée sera publiée dans le Federal Register le 18 janvier, avec des commentaires ouverts pendant 45 jours après cela.


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