Politique

House passe un contrat ferroviaire alors que la fermeture du fret se profile

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La Chambre a également adopté, 221-207, un projet de loi distinct, H.Con.Res 119, cela ajouterait sept jours de maladie payés à l’accord afin d’apaiser les démocrates progressistes qui s’irritaient de voter pour un contrat ferroviaire inférieur à ce que les travailleurs voulaient. Séparer les projets de loi est également un clin d’œil aux réalités du Sénat, où le projet de loi sur les congés de maladie est certain d’échouer.

Président du caucus progressiste du Congrès Pramila Jayapal (D-Wash.) a déclaré dans un communiqué que le vote sur les congés de maladie payés avait été ajouté au calendrier des planchers après des conversations entre les dirigeants de la Chambre, les progressistes et le président des transports. Pierre De Fazio (D-Oré.). Jayapal a déclaré que toute législation adoptée par la Chambre sur l’accord contractuel « sera accompagnée d’une législation qui répondra à la demande de longue date des travailleurs en matière de congés payés équitables ».

DeFazio a déclaré que les deux parties ne sont pas plus proches d’une solution sur les congés de maladie payés qu’elles ne l’étaient il y a trois ans, ce qui a forcé une action du Congrès.

« Je voterai fièrement pour verrouiller les accords de principe et offrir aux cheminots sept jours de maladie payés », a déclaré DeFazio dans un communiqué. « Les PDG peuvent prendre un quart de travail dans la gare de triage pour les couvrir. »

L’action se tourne maintenant vers le Sénat, où le chef de la majorité au Sénat Chuck Schumer et chef de la minorité au Sénat Mitch McConnell tentent de rassembler leurs caucus en vue d’un vote. Le temps presse, car même si les cheminots resteront au travail jusqu’au 9 décembre, certaines matières dangereuses commenceront probablement à être mises à l’écart au cours du week-end pour éviter d’être bloquées.

Les chemins de fer de fret estiment qu’un arrêt coûterait 2 milliards de dollars par jour. Un arrêt mettrait en péril l’approvisionnement en ressources essentielles telles que l’eau potable et forcerait les trains de voyageurs longue distance et les trains de banlieue à quitter les voies car ils circulent principalement sur des rails de fret.

Schumer et McConnell ont tous deux déclaré qu’ils soutenaient l’adoption rapide d’un projet de loi qui imposerait un contrat et mettrait fin à l’impasse.

Mais certains sénateurs des deux partis ont dit qu’ils prévoyaient de s’y opposer. Sén. Bernie Sanders (I-Vt.) a déclaré qu’il prévoyait de forcer les votes sur la question des congés de maladie, tandis que certains républicains tels que le sénateur. Marco Rubio (R-Fla.) ont déclaré qu’ils voteraient contre une législation que certains cheminots ne soutiennent pas. D’autres républicains ont également critiqué le président Joe Biden, qui a aidé à négocier l’accord de principe en septembre, pour avoir avancé avec un accord qui n’avait pas le soutien de certains membres syndicaux de base.

En raison de la procédure du Sénat, un sénateur peut ralentir le processus et forcer les dirigeants à tenir une série de longs votes de procédure pour faire des progrès, même si la plupart des sénateurs des deux partis soutiennent une législation qui empêcherait une fermeture du rail.

Le secrétaire au Travail, Marty Walsh, s’adressera aux sénateurs démocrates jeudi pour expliquer « pourquoi c’est la voie à suivre », a déclaré le sénateur. Gary Peters (D-Mich.) dit. Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, devrait également s’adresser aux sénateurs, selon un assistant.

Les syndicats des cheminots et les opérateurs ferroviaires négocient depuis des années sur un accord de travail, avec des points de friction majeurs concernant les congés de maladie payés, les politiques de garde et les congés. Les travailleurs ont remporté d’importantes augmentations de salaire et d’autres victoires dans l’accord de principe, mais les congés de maladie payés n’en faisaient pas partie.

Malgré les objections de certains progressistes de la Chambre, le vote de mercredi sur l’accord de principe n’a jamais été sérieusement mis en doute car un certain nombre de républicains de la Chambre ont déclaré qu’ils prévoyaient de soutenir l’accord de principe pour éviter une fermeture du rail.

Si l’accord de principe est adopté par le Sénat et devient loi, cela signifie des changements à la politique sur les congés de maladie que les travailleurs soutiennent devront attendre ou être abordés par le Congrès à une date ultérieure.

Burgess Everett a contribué à ce rapport.

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