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Hyundai Elantra N 2022 : affrontez la Golf GTI


La nouvelle Hyundai Elantra N est propulsée par un moteur de 276 chevaux et est livrée de série avec une transmission manuelle à six vitesses, la transmission à double embrayage à huit vitesses étant optionnelle.

Cela en fait une véritable rivale de la Volkswagen Golf GTI, même si la voiture coréenne est une berline qui se démarque également de sa rivale germanique par son levier à main. vieille école arrêt d’urgence. Bref, il y a de quoi s’amuser ici…

C’est bien, car notre terrain de jeu pour ce premier contact avec l’Elantra N était le circuit Sonoma Raceway en Californie. Long de quatre kilomètres et comptant 12 virages et un dénivelé de 100 mètres, le Sonoma Raceway est un circuit très technique qui force le respect.

Photo : Hyundai

Cadre rigide

Sur la piste, vous vous sentez immédiatement au volant d’une voiture complètement différente d’une Elantra ordinaire ou même de sa variante N-Line. Le châssis de l’Elantra N est rigidifié par plusieurs composants, dont une barre de renfort peinte en rouge fixée au coffre juste derrière les dossiers des sièges arrière.

Les connexions au sol sont fournies par des jambes de force MacPherson à l’avant et un système multibras à l’arrière, mais l’Elantra N ajoute des amortisseurs à commande électronique pour ajuster l’amortissement en fonction du mode de conduite sélectionné. Aussi, ses disques de frein mesurent 360 millimètres à l’avant et 314 à l’arrière, et le système hydraulique augmente légèrement la pression dès que le conducteur lève le pied de l’accélérateur, afin de permettre une décélération initiale plus rapide dès que cela active les freins.

Bref, l’Elantra N se comporte remarquablement bien sur piste, même si ce n’est pas sa vocation première, et la présence d’un différentiel à glissement limité à commande électronique contribue grandement à réduire le sous-virage.

Hyundai Elantra N 2022 : affrontez la Golf GTI

Photo : Hyundai

Une bande son adaptée

Le système d’échappement dispose d’un mode de postcombustion, créant un contrecoup lorsque le conducteur lève le pied du sol, et la transmission à double embrayage contrôle automatiquement le régime lors du rétrogradage pour éviter la compression. La boîte de vitesses manuelle est équipée de série d’un correspondance de régime similaire pour ceux qui ne maîtrisent pas la technique du talon aux orteils. Bonjour l’ambiance !

La puissance du moteur quatre cylindres turbocompressé est de 276 chevaux. Il est cependant possible de l’augmenter à 286 chevaux pendant 20 secondes en appuyant sur le bouton rouge NGS pour N Sourire Maj solidaire du volant moteur, et le couple maximal du moteur est disponible sur une plage assez large puisqu’il s’étend de 1 800 à 4 300 tr/min.

La transmission à double embrayage peut être contrôlée par les roulements, mais elle fait un travail formidable toute seule et sélectionne toujours le bon rapport, même sur circuit.

Hyundai Elantra N 2022 : affrontez la Golf GTI

Photo : Gabriel Gélinas

Sièges sport de série

La garde au sol de l’Elantra N est la même que celle de l’Elantra ordinaire, mais les sièges sport sont placés 10 millimètres plus bas dans l’habitacle, ce qui permet de mieux ressentir les réactions du châssis. Le conducteur fait face à un volant sport sur lequel sont accrochés deux boutons bleu pâle pour passer à N modes de conduite configurables avec des affichages spécifiques sur l’écran remplaçant le combiné d’instruments ainsi que sur l’écran central.

Côté look, l’Elantra N affiche sa spécificité avec ses jantes en alliage de 19 pouces chaussées de pneus Michelin Sport, des accents peints en rouge sur sa carrosserie, une calandre noire avec badge N, un diffuseur et un becquet apposé sur le coffre.

Hyundai Elantra N 2022 : affrontez la Golf GTI

Photo : Gabriel Gélinas

La Hyundai Elantra N 2022 sera disponible dans les concessions à partir de janvier avec une dotation complète en équipement, l’acheteur n’ayant qu’à choisir parmi six couleurs et choisir entre la boîte manuelle à six vitesses ou la double boîte de vitesses. embrayage à huit vitesses. Le constructeur n’a pas encore précisé le prix de l’Elantra N, mais gageons qu’il sera proche ou inférieur à celui de la Golf GTI. Histoire à suivre.

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