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Le gouvernement prévoit de transporter des céréales alimentaires Pds vers le nord-est de l’Inde par voies navigables

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Décrivant la politique nationale de logistique comme une autre décision gouvernementale visant à réduire l’empreinte carbone et à atteindre les objectifs de la COP 26 de l’Inde en réduisant le gaspillage d’énergie, le secrétaire du DPIIT, Anurag Jain, a souligné que les voies navigables sont un mode de transport moins cher que les routes et les chemins de fer et que les objectifs politiques à changer la combinaison modale des transports en Inde.

Le secrétaire du Département de la promotion de l’industrie et du commerce intérieur (DPIIT), Anurag Jain, a déclaré CNBC-TV18 que le ministère de la navigation et des voies navigables de l’Union et la Food Corporation of India (FCI) prévoient de transporter des céréales alimentaires via le système de distribution public (PDS) vers le nord-est de l’Inde via les voies navigables.

Décrivant la politique nationale de logistique comme une autre décision gouvernementale visant à réduire l’empreinte carbone et à atteindre les objectifs de la COP 26 de l’Inde en réduisant le gaspillage d’énergie, Jain a souligné que les voies navigables sont un mode de transport moins cher que les routes et les chemins de fer et que la politique vise à changer le mix modal. des transports en Inde. Qualifiant la voie navigable déjà fonctionnelle 1 de mode de transport moins cher et respectueux de l’environnement, il a déclaré que le développement des voies navigables restantes ne fera qu’améliorer le système.

Jain a expliqué que la charge actuelle sur les routes indiennes pour le transport est supérieure à ce qui est souhaitable, alors qu’elle est moindre pour les chemins de fer et les voies navigables intérieures. L’amélioration de l’efficacité de la logistique via la connectivité multimodale vise à une évolution consciente vers une utilisation accrue des chemins de fer et des voies navigables pour réduire les coûts de transport, car le coût de la tonne par kilomètre est le double pour les routes par rapport aux chemins de fer indiens, dont l’objectif de neutralité carbone de 2030 rendra également le mouvement écologiquement durable.

Il a déclaré que la politique nationale de logistique vise à réduire les coûts et à optimiser les plans de voyage, car la visibilité des modes de transport sur la plate-forme réduira les trajets avec des camions et des wagons vides.

La politique nationale de logistique et le programme PM Gati Shakti prévoient de faire en sorte que l’Inde atteigne la référence mondiale de coût logistique de 8 à 9 % de son PIB d’ici 2030, contre 13 à 14 % actuellement.

Le secrétaire du DPIIT a déclaré qu’une baisse des coûts de la logistique ne profiterait pas seulement aux consommateurs indiens, mais rendrait également les fabricants indiens plus compétitifs. Il a souligné que le temps de préparation du rapport détaillé de projet (DPR) et des dossiers d’acquisition de terrains est passé de six mois à 1 ou 1,5 mois avec la politique nationale de la logistique raccourcissant le cycle de vie de développement d’un projet. Avec un opérateur logistique devant interagir avec 30 systèmes dans même les ministères, Jain a déclaré que la politique a été en mesure d’identifier les lacunes critiques en matière d’infrastructure et de prendre des décisions plus optimales.

Tous les systèmes des ministères ont été intégrés à la plate-forme d’interface logistique unifiée (ULIP) pour gagner en efficacité, réduire les coûts et permettre une utilisation dans les langues locales afin de rendre le système plus répandu dans toutes les strates du spectre logistique.

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