Le Guide de l’auto essaye la Subaru WRX dans la neige

Cette semaine à l’émission Guide de l’autonos animateurs Antoine Joubert et Gabriel Gélinas font l’essai routier de la Subaru WRX sur la piste Mécaglisse à Notre-Dame-de-la-Merci.

La WRX a été renouvelée et elle fait partie des voitures compactes performantes, un segment qui devient de plus en plus niche. A titre indicatif, le STi le plus radical ne revient pas avec cette version.

Nouveau moteur

« La WRX est dotée d’un nouveau moteur boxer turbocompressé de 2,4 litres. [C’est] un moteur que l’on retrouve également dans d’autres véhicules Subaru, comme le VUS Ascent et le Legacy », explique Gabriel. La puissance est de 271 chevaux et le couple est de 258 lb-pi. Cela se traduit par un sprint de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

Outre la transmission manuelle, la marque japonaise a développé la Subaru Performance Transmission (SPT). « C’est essentiellement une boîte de vitesses à variation continue, mais elle simule les changements de vitesse et émule en fait la sensation d’une boîte de vitesses à double embrayage », dit-il.

Au grand étonnement de nos experts, tous deux s’accordent à dire que le SPT est agréable et fonctionne bien. Sinon, Gabriel note que l’endurance des freins est à revoir.

Trois variantes

Côté consommation, Antoine mentionne que les versions automatiques boivent plus (11,2 L/100 km) que les variantes manuelles (10,7 L/100 km).

« Son plus gros bémol, en ce qui me concerne, c’est son insonorisation. C’est une voiture très bruyante », se lamente Antoine. De plus, la WRX est disponible en trois versions : Base, Sport et Sport-Tech. Les prix varient de 34 533 $ à 45 433 $ incluant les frais de transport et de préparation.

Pour toutes les impressions de nos experts, consultez la capsule vidéo en haut de cet article. Ne manquez pas le spectacle Guide de l’auto qui a lieu tous les samedis à 11h30 sur TVA!