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Pourquoi les traversées de migrants France-Angleterre se multiplient-elles ?


Le nombre de migrants tentant de rejoindre l’Angleterre sur des bateaux en provenance de France a plus que doublé en un an.

Environ 15 500 migrants avaient tenté ou réussi la traversée au 31 août, selon la préfecture maritime française.

Depuis lors, le nombre n’a cessé de croître à un rythme rapide, les autorités françaises ayant réussi à empêcher quatre fois plus de traversées de petits bateaux en septembre qu’au même mois l’année dernière et à secourir plus de 1 470 personnes dans la Manche au cours des quatre premiers jours de novembre seulement. .

Le ministère de l’Intérieur britannique ne fournit plus de décompte, mais on pense que le nombre dépasse maintenant 20 000, soit une augmentation de 235% par rapport à 2020, lorsque 8 500 personnes ont bravé la traversée.

Le 24 novembre, des dizaines de migrants sont morts après le naufrage de leur bateau près de Calais. Selon l’Organisation internationale pour les migrations, l’accident marque le plus grand nombre de morts lors de tentatives de traversée illégale de la Manche.

Alors qu’est-ce qui explique cette augmentation ?

Trop peu de voies sûres et légales vers le Royaume-Uni

« Un accès limité ou des voies légales et sûres inadéquates contribuent à ce que davantage de personnes empruntent des moyens alternatifs, notamment la traversée de la Manche à bord de petits bateaux », a déclaré à Euronews un porte-parole de l’Organisation internationale pour les migrations (OIM) des Nations Unies.

Plusieurs autres experts du Migration Policy Group et de l’Observatoire des migrations de l’Université d’Oxford sont du même avis.

Clare Mosely, fondatrice de l’ONG Care4Calais, a expliqué à Euronews que « les traversées en bateau sont l’un des très rares moyens par lesquels les gens peuvent se rendre au Royaume-Uni pour demander l’asile.

« À toutes fins utiles, il n’y a aucun moyen légal de voyager, le seul choix est donc de risquer votre vie dans un petit bateau ou de vous cacher dans un camion », a-t-elle déclaré.

Les camions, cependant, ont perdu de leur popularité à mesure que le temps nécessaire pour une traversée réussie s’est allongé en raison des progrès technologiques.

Claire Millot, de l’ONG Salam pour le bien-être des migrants, a déclaré à Euronews qu’il y a dix ans, il fallait généralement trois semaines pour qu’un migrant réussisse à traverser la Manche caché dans un camion.

Pour freiner de telles traversées, des chiens ont été déployés, suivis de détecteurs de dioxyde de carbone qui signalent si quelqu’un respire même s’il est bien caché. Désormais, les camions sont passés au scanner au hasard et le temps moyen de traversée se compte en mois au lieu de semaines.

La mer est beaucoup plus rapide et « quelque chose qui a très bien fonctionné cette année », a-t-elle poursuivi. « Les traversées ont été très réussies dans l’ensemble et donc inévitablement, les gens s’appellent ensuite pour dire ‘J’ai traversé sur un bateau pneumatique’ et cela encourage donc les autres à le faire. »

De plus, le Dr Peter William Walsh, chercheur à l’Observatoire des migrations de l’Université d’Oxford, a expliqué que « la route est devenue plus établie, probablement avec des réseaux de trafic mieux organisés, en partie probablement en raison d’une police accrue sur d’autres routes ».

Qu’est-ce qui rend le Royaume-Uni si attrayant ?

Il n’y a pas d’étude indiquant avec certitude ce qui pousse les gens à se rendre illégalement au Royaume-Uni, mais on pense qu’il s’agit d’une combinaison de facteurs, notamment la présence de membres de la famille ou de connaissances, leur conviction que le pays est ouvert, sûr et tolérant et leur capacité à obtenir avec quelques mots d’anglais.

« Ils savent aussi qu’il n’y a pas de papiers d’identité en Angleterre et qu’ils peuvent facilement trouver du travail au noir, plus qu’ici (en France) », a déclaré Millot de Salam.

« La législation n’est pas la même, les contrôles ne sont pas les mêmes, c’est beaucoup plus facile en Angleterre de travailler au noir sur le long terme », a-t-elle ajouté.

Il se peut aussi qu’ils se soient vu refuser l’asile dans les États membres de l’UE et qu’ils aient reçu l’ordre de quitter le Royaume-Uni comme leur dernière chance.

Pourtant, la Grande-Bretagne est loin de voir le nombre de demandeurs d’asile auxquels les pays continentaux sont confrontés. Quelque 29 450 demandes d’asile ont été déposées au Royaume-Uni en 2020, selon les chiffres du gouvernement. C’est en baisse par rapport à un sommet de 84 132 en 2002.

Plus de 416 600 nouvelles demandes d’asile ont été déposées dans les États membres de l’Union européenne l’année dernière, dont 102 500 en Allemagne, 81 800 en France, 37 900 en Grèce et 21 200 en Italie, selon Eurostat.

Le Dr Walsh a également souligné que le Royaume-Uni n’est pas non plus, comparativement, « une destination particulièrement populaire pour les arrivées de bateaux non autorisés ».

« En 2020, l’Italie a reçu 34.000 personnes arrivées sans autorisation par bateau, tandis que l’Espagne en a reçu plus de 40.000 », a-t-il précisé.

Conditions « innommables »

Pourtant, l’augmentation des traversées de la Manche a vu le gouvernement conservateur britannique adopter une ligne beaucoup plus dure sur l’immigration illégale et présenter un projet de loi visant à enrayer drastiquement le phénomène.

Les nouvelles règles, si elles sont approuvées, verraient les demandes d’asile automatiquement rejetées si le demandeur a voyagé dans un « pays sûr » comme la France. Ceux qui seraient entrés illégalement au Royaume-Uni encourraient jusqu’à quatre ans de prison tandis que les passeurs encourraient des peines d’emprisonnement à perpétuité tandis que les regroupements familiaux seraient également rendus beaucoup plus difficiles.

Les L’Agence des Nations Unies pour les réfugiés (UNHRC) a mis en garde que les plans risquent de créer un « système d’asile à deux vitesses » qui « inflige des sanctions injustes aux réfugiés ayant besoin de protection ».

Le Royaume-Uni a également conclu un autre contrat avec la France, d’un montant de 63 millions d’euros, pour équiper et augmenter les patrouilles françaises à la frontière.

Le ministère de l’Intérieur britannique a vanté la coopération, affirmant que grâce à son travail avec la police et des partenaires internationaux, 300 arrestations et 65 condamnations liées à la « criminalité des petits bateaux » avaient été obtenues en octobre.

Le nombre de migrants vivant en situation précaire à Calais ou près de Dunkerque n’est pas connu avec précision. Les autorités estiment qu’environ 800-900 sont à Calais, les ONG disent que le nombre a augmenté au cours des derniers mois pour atteindre 1 500.

Il s’agit principalement de personnes originaires de pays comme la Syrie, la Libye, l’Afghanistan ou l’Afrique subsaharienne qui fuient les conflits ou la violence.

Cela reste bien en deçà du pic de 2016, lorsque la soi-disant jungle de Calais abritait près de 10 000 personnes, mais les conditions restent tout aussi déplorables.

« La situation à Calais est indescriptible », a déclaré Moseley de Care4Calais à Euronews. « Il y a toujours une interdiction de distribution de nourriture dans certaines parties de Calais, et les actions de la police contre les migrants sont implacables. dormir dans. »

« Nous voyons des gens dormir dehors sur du tarmac nu, dans des stations-service désaffectées et derrière des magasins abandonnés. Ils sont souvent déplacés sans cesse et souvent violemment réveillés aux premières heures du matin, de sorte que le sommeil est perturbé et que l’épuisement est courant. C’est tout à fait normal. compréhensible qu’ils prennent de grands risques pour s’échapper », a-t-elle déclaré.

« Profondément injuste »

La refonte prévue du Royaume-Uni en matière d’immigration et d’asile, actuellement en cours au Parlement, n’aura probablement pas beaucoup d’effet sur la réduction des chiffres, du moins à court terme.

La recherche montre peu de preuves que ceux qui espèrent entrer au Royaume-Uni ont une connaissance détaillée des procédures d’asile du pays, des droits aux prestations ou de la disponibilité pour travailler, a souligné le Dr Walsh.

« Il y avait encore moins de preuves que les personnes interrogées avaient une connaissance comparative de la façon dont ces conditions variaient entre les différents pays européens. Si les demandeurs d’asile ne sont pas au courant de la politique d’asile, cela suggère que leurs décisions ne seront probablement pas beaucoup influencées par elle », a-t-il ajouté. .

Millot of Salam a déclaré qu’il n’y avait pas eu d’effet paralysant jusqu’à présent du projet de loi ou de l’accord sur la frontière entre le Royaume-Uni et la France.

« On sait que certains d’entre eux, à leur arrivée, ne sont pas mis dans un hôtel mais dans des centres fermés. On en entend parler mais eux (d’autres migrants qui espèrent traverser) ne savent pas. D’autres leur disent, le passeur par exemple, que ce n’est pas vrai. Et parce qu’ils connaissent quelqu’un qui a traversé et n’a pas eu ce sort, parce que certains d’entre eux terminent la traversée à la nage pour éviter d’être récupérés par le ministère de l’Intérieur, ils espèrent éviter les contrôles », a-t-elle déclaré.

Le Royaume-Uni a défendu son projet de loi en arguant qu’il existe « d’autres voies plus sûres et légales » telles que la réinstallation des réfugiés humanitaires avec le HCR et le programme de réinstallation des citoyens afghans, qui a été lancé après la prise de contrôle du pays par le groupe d’insurgés talibans en août.

Son le projet de loi stipule que « Depuis 2015, nous avons réinstallé près de 25 000 hommes, femmes et enfants cherchant refuge contre des circonstances cruelles à travers le monde – plus que tout autre pays européen ».

Il indique que les routes illégales dans le pays, telles que les bateaux ou les camions, sont « profondément injustes » car « la présence de migrants économiques – que ces routes illégales introduisent dans le système d’asile inhibe notre capacité à soutenir correctement les autres personnes ayant réellement besoin de protection. « 

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