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une petite opération de croissance externe dans les concessions en Grèce


Construit et exploité par Vinci depuis 2004, le pont à haubans Anti-Antirion (officiellement : pont Charílaos-Trikoúpis) s’étend sur près de 3 km à travers le détroit de Corinthe au nord-ouest du Péloponnèse, en Grèce. Concessions Vinci

Si la France est le pays d’origine du géant français de la construction et des concessions, il y réalise désormais moins de 50% de son activité. L’international est devenu le moteur de sa croissance.

Lentement, les lignes bougent pour les opérateurs français des infrastructures concédées. Le mois dernier, Eiffage est devenu le premier actionnaire, avec près de 19 % des parts, de Getlink, l’ex-Eurotunnel qui gère le tunnel sous la Manche.

A ce stade, le groupe qui travaille dans le BTP, mais qui est aussi la maison-mère de l’opérateur autoroutier APRR et gère une partie de la LGV desservant la Bretagne, se présente comme « un investisseur de long terme ». Il envisage de se renforcer encore dans Getlink, mais une OPA n’est pas à l’ordre du jour.

Une petite opération en Grèce pour Vinci Concessions

Vinci ne fait pas exception. Pour l’heure, sa dernière opération majeure de croissance externe (pour 4,90 milliards d’euros) est à solliciter en Espagne avec Cobra IS, dont l’acquisition a été finalisée le 31 décembre 2021. Elle concernait la branche historique, la construction et les travaux publics. . Pourtant, si les Concessions, principalement les autoroutes (ASF, Cofiroute, Escota, etc.) et les aéroports, représentent moins de 15% du chiffre d’affaires…

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